Πολλές ναυτιλιακές εταιρείες ανακοίνωσαν αυξήσεις των τιμών φορτίου τον Αύγουστο

Μόλις άρχισε ο Ιούλιο, μερικές γνωστές ναυτιλιακές εταιρείες άρχισαν να ανακοινώνουν ότι θα αυξήσουν τις τιμές φορτίου από την 1η Αυγούστου, αυξάνοντας την τιμή των κοντέινερ 40 ποδιών κατά 2.000 δολάρια.

Πολλές γνωστές ναυτιλιακές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των Yang Ming Marine Transport και της Zim Shipping, εξέδωσαν ειδοποιήσεις στους πελάτες στις 2 Ιουλίου, ανακοινώνοντας ότι από την 1η Αυγούστου θα χρεώσουν GRI (γενικό επιπλέον επιτόκιο) για φορτίο εμπορευματοκιβωτίων που αποστέλλονται από την Άπω Ανατολή στη Βόρεια Αμερική. Συγκεκριμένα, θα χρεωθούν επιπλέον 1.800 δολάρια για κάθε 20 πόδια (TEU) και επιπλέον 2.000 δολάρια για κάθε 40 πόδια (FEU).

Σε δήλωση της 1ης, η παγκόσμια ναυτιλιακή εταιρεία Maersk τόνισε ότι ενόψει της συνεχιζόμενης παρεμπόδισης του ναυτιλιακού δίαυλου της Ερυθράς Θάλασσας, και ότι η κατάσταση αυτή αναμένεται να συνεχιστεί μέχρι το τρίτο τρίμηνο, τόσο οι ναυτιλιακές εταιρείες όσο και οι εταιρικοί πελάτες αντιμετωπίζουν πρωτοφανείς προκλήσεις.

Ταυτόχρονα, η Yang Ming Marine Transport έστειλε επίσης ένα θετικό μήνυμα στη συνέλευση των μετόχων στα τέλη Ιουνίου, επισημαίνοντας ότι καθώς το τρίτο τρίμηνο εισέρχεται στην παραδοσιακή περίοδο αιχμής για τις εμπορευματικές μεταφορές στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, η βιομηχανία πλοίων εμπορευματοκιβωτίων θα λειτουργήσει με πλήρη ισχύ, παρέχοντας σταθερή υποστήριξη για την αύξηση των τιμών εμπορευματοκιβωτίων. Η Yang Ming Marine Transport δήλωσε ότι η τρέχουσα παγκόσμια αγορά ναυτιλίας εξακολουθεί να διαταράσσεται από διάφορους εξωτερικούς παράγοντες, με αποτέλεσμα σοβαρή ανισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης της αγοράς. παρά την πλήρη ικανότητα, είναι ακόμα δύσκολο να βρεθεί ένα κουτί τον Ιούλιο.

Η εταιρεία μεταφορών αποκάλυψε ότι η προσαρμογή του τιμολογίου φορτίου της Yang Ming Marine Transport για τη διαδρομή της ανατολικής ακτής των ΗΠΑ την 1η του μήνα δεν συμβαδίζει με τις κορυφαίες εταιρείες της βιομηχανίας. Αρχικά είχε προγραμματιστεί να αυξηθεί κατά 2.000 δολάρια ανά μεγάλο κουτί, αλλά στην πραγματικότητα αυξήθηκε μόνο κατά 1.000 δολάρια. Η εταιρεία σχεδιάζει να αυξήσει την επιπλέον χρέωση για τους άμεσους πελάτες στα μέσα του μήνα και ανακοίνωσε ότι θα προσπαθήσει να αυξήσει το ποσοστό φορτίου ανά κοντέινερ σε 2.000 δολάρια στις 1 Αυγούστου. Αυτή η κίνηση θεωρείται προληπτικό μέτρο ενάντια σε μια πιθανή αύξηση της αγοράς. Έχει αναφέρει εκ των προτέρων στις σχετικές ρυθμιστικές αρχές ναυτιλίας και έχει ενημερώσει τους πελάτες, αλλά η πραγματική αύξηση πρέπει να παρατηρηθεί περαιτέρω με βάση τις συνθήκες της αγοράς.

Οι ειδικοί της βιομηχανίας επεσήμαναν ότι η Yang Ming θαλάσσια μεταφορά είχε αρχικά προγραμματιστεί να ανακοινώσει την περασμένη Παρασκευή ότι θα ακολουθήσει την πρακτική της Μεσογειακής ναυτιλίας και άλλων εταιρειών για την αύξηση του επιτοκίου φορτίου ανά εμπορευματοκιβώτιο στη διαδρομή της ανατολικής ακτής από 1.000 δολάρια ΗΠΑ σε 2.000 δολάρια ΗΠΑ. Ωστόσο, λόγω της βιαστικής κοινοποίησης αυτής της προσαρμογής, οι φορτωτές αντέδρασαν πιο ανθεκτικά, και η Yang Ming θαλάσσια μεταφορά αποφάσισε τελικά να αυξήσει τον επιτόκιο φορτίου κατά μόνο 1.000 δολάρια ΗΠΑ, όπως ακριβώς και η διαδρομή της δυτικής ακτής. Επιπλέον, η Yang Ming σχεδιάζει επίσης να προσαρμόσει και πάλι την επιπλέον χρέωση αιχμής για τους άμεσους πελάτες στις 15 Ιουλίου, η οποία αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά από 600 δολάρια ΗΠΑ ανά εμπορευματοκιβώτιο σε 1.800-2.000 δολάρια ΗΠΑ για να συμβαδίσει με τη στρατηγική των κορυφαίων ναυτιλιστικών εταιρειών.

Οι εταιρείες μεταφορών ανέλυσαν ότι, δεδομένου ότι υπάρχουν περισσότερα πλοία υπερωριών και νέες διαδρομές στη δυτική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών, οι μετέπειτα τιμές φορτίου μπορεί να χαλαρώσουν. Η ανατολική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών αντιμετωπίζει μεγάλη πίεση να συνεχίσει να αυξάνεται. Όσον αφορά το αν η αύξηση των 2.000 δολαρίων ανά μεγάλο κουτί μπορεί να επιτευχθεί με επιτυχία την 1η Αυγούστου, θα χρειαστεί χρόνος για να επαληθευθεί περαιτέρω.

Η Yang Ming Marine Transport δήλωσε ότι η εταιρεία έχει αναφέρει το σχέδιο αύξησης τιμών για τις ευρωπαϊκές και αμερικανικές διαδρομές στις 15 Ιουλίου και 1 Αυγούστου, αλλά τόνισε ότι η πραγματική αύξηση θα προσαρμοστεί ευέλικτα σύμφωνα με τη δυναμική της αγοράς και δεν θα δεσμευτεί πλήρως από την αναφερόμενη τιμή.

Ωστόσο, η ναυτιλιακή βιομηχανία είναι γενικά πεπεισμένη για τις ευημερούσες προοπτικές της ναυτιλιακής αγοράς το τρίτο τρίμηνο, και οι λόγοι πίσω από αυτό είναι πολλαπλείς και πολύπλοκοι. Από τη μία πλευρά, η κρίση στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας δεν έχει ανακουφιστεί σημαντικά και συνεχίζει να ασκεί πίεση στις παγκόσμιες ναυτιλιακές διαδρομές. Από την άλλη πλευρά, η ανάκαμψη των οικονομικών δραστηριοτήτων στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες έχει οδηγήσει σε ανάκαμψη της ζήτησης των καταναλωτών. Επιπλέον, λόγω του αντίκτυπου της πολιτικής των Ηνωμένων Πολιτειών και άλλων χωρών για την επιβολή δασμών στα εισαγόμενα αγαθά, οι λιανοπωλητές έκαναν έγκαιρες ρυθμίσεις και αύξησαν το απόθεμα για να αντιμετωπίσουν τις πιθανές διακυμάνσεις της αγοράς. Αυτή η συμπεριφορά προώθησε άμεσα τη σημαντική αύξηση του όγκου εξαγωγικών φορτίων στην Ασία.

Επιπλέον, οι εργασιακές διαπραγματεύσεις που θα διεξαχθούν στον Καναδά και την ανατολική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών έχουν επίσης προσθέσει αβεβαιότητα στην αγορά. Αυτές οι μεταβλητές μπορεί να επιδεινώσουν περαιτέρω την ένταση στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού και μπορεί να οδηγήσουν τα βραχυπρόθεσμα ποσοστά φορτίου να συνεχίσουν να αυξάνονται. Ωστόσο, σύμφωνα με τις τρέχουσες ανατροφοδοτήσεις της αγοράς, ορισμένα προϊόντα χαμηλής αξίας έχουν εγκαταλείψει την αποστολή λόγω λόγων κόστους. Ο επικεφαλής μιας υπερμεγάλης εταιρείας αποστολής φορτίου πιστεύει ότι δεδομένης της απότομης αύξησης των ποσοστών φορτίου στην ανατολική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών και της εισαγωγής πλοίων υπερωριών, εάν δεν υπάρχει επαρκής υποστήριξη φορτίου, τα ποσοστά φορτίου μπορεί να πέσουν γρήγορα.