Kilka firm żeglugowych ogłosiło w sierpniu podwyżki stawek na przewozy towarowe

Od początku lipca niektóre znane spółki żeglugowe zaczęły ogłaszać, że 1 sierpnia podniosą ceny przewozów, zwiększając ceny kontenerów o 2 000 dolarów. Ostatnio wiele spółek żeglugowych wynajęło statki po wysokich cenach, co wydaje się być optymistycznym oczekiwaniem rynku. Jednakże, wraz z uruchomieniem nowych statków, zwiększoną zdolnością i małymi spółkami żeglugowymi wchodzącymi na szlaki oceaniczne, jak bardzo mogą rzeczywiście wzrosnąć ceny przewozów?

Wiele znanych firm żeglugowych, w tym Yang Ming Marine Transport i Zim Shipping, wydało 2 lipca zawiadomienia do klientów, informując, że od 1 sierpnia będą pobierać GRI (ogólne dopłaty) za ładunek kontenerowy wysyłany z Dalekiego Wschodu do Ameryki Północnej. W szczególności, dodatkowe 1800 dolarów zostanie pobierane za każdy 20-stopniowy kontener standardowy (teu) i dodatkowe 2000 dolarów za każdy 40-stopniowy kontener (feu). Ten ruch wskazuje, że wzrost stawek przewozu będzie dalej rozszerzany, co odzwierciedla optymistyczne oczekiwania branży żeglugowej na rynek żeglugi w trzecim kwartale.

W oświadczeniu z 1 stycznia, globalny gigant żeglugi Maersk podkreślił, że w obliczu ciągłej przeszkód w kanale żeglugi Morza Czerwonego, a ta sytuacja ma trwać do trzeciego kwartału, zarówno firmy żeglugowe, jak i klienci korporacyjni stoją przed bezprecedensowymi wyzwaniami.

Jednocześnie transport morski Yang Ming wysłał również pozytywny sygnał na zgromadzeniu akcjonariuszy pod koniec czerwca, wskazując, że wraz z wejściem trzeciego kwartału w tradycyjny szczytowy sezon przewozów towarowych w Europie i Stanach Zjednoczonych, przemysł żeglugi kontenerowej będzie działał na pełną moc, zapewniając solidne wsparcie dla wzrostu stawek przewozów. Transport morski Yang Ming powiedział, że obecny globalny rynek żeglugi jest nadal zakłócony przez różne czynniki zewnętrzne, co powoduje poważną nierównowagę między podażą a popytem na rynku. pomimo pełnej mocy, nadal trudno znaleźć pudełko w lipcu.

Firma spedycyjna ujawniła, że zmiana stawki przewozu przez transport morski Yang Ming na trasę wschodniego wybrzeża USA 1 tego miesiąca nie nadążyła za wiodącymi firmami w branży. Pierwotnie planowano zwiększenie o 2000 USD za duże pudełko, ale w rzeczywistości zwiększono go tylko o 1000 USD. Firma planuje zwiększyć stawkę za transport bezpośredni w połowie miesiąca i ogłosiła, że spróbuje ponownie podnieść stawkę za kontener do 2000 USD 1 sierpnia. Ten krok jest postrzegany jako środek zapobiegawczy przed potencjalnym wzrostem rynku. Zapowiedziała odpowiednim organom regulacyjnym w zakresie żeglugi z wyprzedzeniem i powiadomiła klientów, ale rzeczywisty wzrost musi być dalej obserwowany w oparciu o warunki rynkowe.

Wcześniej, w piątek, firma Yang Ming Marine Transport miała ogłosić, że zgodnie z praktyką żeglugi śródziemnomorskiej i innych firm, zwiększy stawkę za kontener na trasie wschodniego wybrzeża z 1000 do 2000 dolarów. Jednakże, z powodu pośpiesznego powiadomienia o tej korekty, wysyłające zareagowali bardziej oporną reakcją, a Yang Ming Marine Transport ostatecznie zdecydował się zwiększyć stawkę za przewóz tylko o 1000 dolarów, tak jak w przypadku trasy zachodniego wybrzeża. Ponadto, Yang Ming planuje ponownie dostosować stawkę za najwyższy sezon dla klientów bezpośrednich 15 lipca, która ma znacznie wzrosnąć z 600 dolarów za kontener do 1800-2000 dolarów, aby utrzymać się w zgodzie z strategią wiodących firm żeglugowych.

Spedytorzy przewozów przeanalizowali, że biorąc pod uwagę, że na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych jest więcej statków pracujących nadgodziny i nowe trasy, kolejne stawki przewozów mogą zostać złagodzone. Wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych stoi w obliczu dużej presji, aby nadal rosnąć. Jeśli chodzi o to, czy zwiększenie o 2000 USD za duże pudełko może zostać pomyślnie osiągnięte 1 sierpnia, potrzeba czasu, aby jeszcze bardziej zweryfikować.

Yang Ming Marine Transport poinformował, że spółka poinformowała o planie podwyżki cen na trasach europejskich i amerykańskich w dniu 15 lipca i 1 sierpnia, ale podkreślił, że rzeczywiste podwyżki będą elastycznie dostosowywane zgodnie z dynamiką rynku i nie będą całkowicie związane z zgłaszaną ceną.

Jednakże branża żeglugi w ogóle jest przekonana o dobrych perspektywach rynku żeglugi w trzecim kwartale, a powody za tym stoją w wielu i złożonych. Z jednej strony sytuacja kryzysowa w regionie Morza Czerwonego nie została znacząco złagodzona i nadal wywiera presję na globalne szlaki żeglugowe. Z drugiej strony odbudowa działalności gospodarczej w Europie i Stanach Zjednoczonych doprowadziła do odbudowy popytu konsumentów. Ponadto, ze względu na wpływ polityki Stanów Zjednoczonych i innych krajów na nakładanie ceł na towary importowane, sprzedawcy detaliczni podjęli wcześniejsze ustalenia i zwiększyli zapasy, aby poradzić sobie z potencjalnymi wahaniami na rynku. To zachowanie bezpośrednio sprzyjało znacznemu wzrostowi wielkości ładunków eksportowych w Azji.

Ponadto negocjacje o zatrudnieniu, które odbędą się w Kanadzie i na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, również doprowadziły do niepewności na rynku. Zmienniki te mogą jeszcze bardziej pogorszyć napięcie w globalnym łańcuchu dostaw i mogą doprowadzić do dalszego wzrostu krótkoterminowych stawek frachtu. Jednakże, zgodnie z bieżącymi opiniami rynkowymi, niektóre towary o niskiej wartości zrezygnowały z wysyłki ze względu na koszty. Szef super dużej spedycyjnej firmy uważa, że biorąc pod uwagę gwałtowny wzrost stawek frachtu na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i wprowadzenie statków nadgodzinowych, jeśli nie ma wystarczającej pomocy ładunkowej, stawki frachtu mogą szybko spadnąć.